在日常的汽车驾驶中，我们常常会接触到“内循环”和“外循环”这两个空调模式选项。它们看似简单，但其背后蕴含的原理、影响以及正确的使用方式却直接关系到车内空气质量、驾乘舒适度乃至行车安全。深入理解这两种模式的区别与应用，是每一位车主都应该掌握的基本知识。
一、内循环与外循环：它们究竟是什么？
要理解内循环和外循环的区别，首先要明确它们各自的定义和工作原理。
1.1 什么是内循环（Recirculation Mode）？
内循环模式，顾名思义，是让汽车空调系统仅仅吸取车厢内部的空气，进行制冷、制热或过滤后，再送回车厢内部。此时，车辆与外界环境的空气交换通道是关闭的。
- 工作原理： 当您选择内循环模式时，车辆进气口的鼓风机风门会关闭与外部连接的通道，转而打开内部循环通道。车内的空气被吸入空调系统，经过蒸发器（制冷）或暖风水箱（制热）处理，并通过空调滤芯过滤后，再次吹入车厢。
- 主要特点： 形成一个相对封闭的空气循环系统。
1.2 什么是外循环（Fresh Air Mode）？
外循环模式，则是让汽车空调系统从车辆外部吸入新鲜空气，经过过滤后送入车厢内部。此时，车辆与外界环境的空气交换通道是开启的。
- 工作原理： 当您选择外循环模式时，鼓风机风门会打开与外部连接的通道，从车辆前部（通常是发动机舱盖下方或挡风玻璃底部）吸入外部空气。这些外部空气同样会经过空调滤芯的初步过滤，然后被送入车厢。如果空调系统开启，外部空气也会经过制冷或制热处理。
- 主要特点： 保持车厢内外空气的流通与交换。
1.3 核心区别一览
这两种模式最根本的区别在于空气的来源。
- 内循环： 空气来源于车内。
- 外循环： 空气来源于车外。
这个简单的来源差异，决定了它们在不同驾驶情境下的适用性、对车内环境的影响以及潜在的能耗表现。
二、为什么要设计这两种循环模式？——理解其必要性
汽车制造商之所以会设计内循环和外循环两种模式，是为了满足驾乘者在不同环境、不同需求下的舒适性和安全性要求。这并非冗余的设计，而是为了提供更灵活、更高效的空气管理方案。
2.1 内循环模式的“为什么”？
- 隔离外部污染物： 当外界空气质量不佳时（如雾霾、沙尘暴、隧道、施工路段、交通堵塞时的尾气等），内循环能有效阻隔外部有害气体、灰尘、异味进入车厢，保护驾乘人员的健康。
- 快速调节车内温度： 在炎热的夏季需要快速制冷，或寒冷的冬季需要快速制热时，内循环由于只处理车内已经相对凉或暖的空气，因此可以更高效、更快地达到设定的温度，节省空调运行的时间和能耗（尤其是在初始阶段）。
- 保持车内安静： 关闭了外部进气口，在一定程度上可以减少外部噪音的传入，提高车厢的静谧性。
2.2 外循环模式的“为什么”？
- 引入新鲜空气，保证氧气含量： 汽车是一个相对密闭的空间，长时间使用内循环会导致车内氧气浓度下降，二氧化碳浓度升高，使人感到憋闷、头晕、疲劳，甚至影响驾驶安全。外循环可以持续引入新鲜空气，补充氧气，维持驾乘人员的清醒和舒适。
- 排出车内异味： 如果车厢内有异味（如新车气味、食物残余、烟味等），外循环可以帮助将这些异味排出车外。
- 防止车窗起雾： 尤其是在雨天或湿度较大的环境中，车内外温差大容易导致车窗起雾。开启外循环可以平衡车内外湿度，配合空调制冷（除湿作用）或制热（升温除雾），有效防止或清除雾气。
三、哪里寻找？——内循环与外循环的切换按钮
内循环和外循环的切换按钮通常位于中控台的空调控制区域。尽管不同车型和品牌的图标可能略有差异，但大部分都遵循着统一的设计规范，便于识别。
3.1 常见的图标和位置
- 图标：
- 内循环： 最常见的图标是一个汽车形状，内部有一个带箭头的圆形（或半圆形），表示空气在车内循环。
- 外循环： 最常见的图标是一个汽车形状，外部有一个箭头从车外指向车内，表示空气从外部进入车内。有时也会显示为一个“OPEN”或“FRESH”的字样，或者仅仅是一个与内循环图标相对的另一个按钮。
（请注意，部分车型可能会将这两种模式整合在一个按钮上，每次按下进行切换，或者有一个“AUTO”自动模式，由车辆智能判断。）
- 位置：
- 实体按键： 在带有物理按键的车型中，它们通常位于空调控制面板上，与温度调节、风量调节、A/C开关等按钮并列。
- 触摸屏/数字界面： 在配备中控大屏的车型中，这些功能会集成在触摸屏的空调控制界面中，点击相应的图标即可切换。
- 方向盘快捷键： 极少数高端车型可能在方向盘上设置快捷键。
3.2 确认当前模式
通常，当某种模式被激活时，其对应的按钮上会有指示灯亮起，或者在仪表盘/中控屏幕上显示当前模式的文字或图标提示。
四、多少影响？——对车内环境、能耗的具体影响
内循环和外循环的选择，并非无足轻重，它们对车内的空气质量、温度、湿度以及车辆的能耗都有着具体而显著的影响。
4.1 对车内空气质量和氧气含量的影响
- 内循环：
- 优势： 能够有效阻止外部污染物进入，在短时间内提高车内空气的清洁度（前提是空调滤芯状况良好）。
- 劣势： 长期使用会导致车内氧气浓度下降，二氧化碳浓度升高，空气变得浑浊，容易引起驾乘人员的疲劳、注意力不集中，严重时可能导致缺氧眩晕。此外，车内人员呼出的水蒸气和异味也无法排出，会积累在车内。
- 外循环：
- 优势： 持续引入新鲜空气，补充氧气，维持车内空气的清新，有助于驾乘人员保持清醒和舒适。能排出车内积累的异味和潮气。
- 劣势： 会将外部的污染物、灰尘、异味带入车内，在空气质量差的环境下，反而会恶化车内空气。在需要快速制冷/制热时，会引入未经处理的外部空气，降低空调效率。
4.2 对车内温度和湿度的影响
- 内循环：
- 温度： 在空调开启的情况下，能够最快、最有效地达到并维持设定温度，因为系统只需对小范围的内部空气进行处理。
- 湿度： 尤其在潮湿天气或多人乘坐时，长时间使用内循环，车内人员呼出的水蒸气无法排出，会导致车内湿度升高，容易导致车窗起雾。
- 外循环：
- 温度： 引入外部空气，空调系统需要消耗更多能量来将外部空气调节到设定温度，效率相对较低。如果外部温度与设定温度差异较大，可能会感觉空调效果不明显。
- 湿度： 有助于平衡车内外湿度，将车内过高的湿气排出，有效防止车窗起雾。
4.3 对油耗/电耗的影响
这两种模式本身并不直接消耗大量的燃油或电力，但它们对空调系统的工作效率有间接影响。
- 内循环： 在已达到设定温度后，由于空调系统只需维持车内小范围的温度，压缩机工作负荷相对较小，因此在维持温度方面通常更节能。尤其在极端天气下，如果频繁使用外循环，空调需要不断处理温差较大的外部空气，会增加压缩机的工作时间，从而增加油耗/电耗。
- 外循环： 当外部空气温度与设定温度有较大差异时，空调系统需要更卖力地工作，以将外部空气调节到所需温度，这会导致压缩机工作时间增加，从而相对增加油耗/电耗。
总结： 在初始快速制冷/制热时，内循环效率最高且相对节能；但在长时间保持舒适温度并兼顾空气质量时，动态切换或配合使用才能达到最佳的能耗和舒适度平衡。
五、如何正确选择与使用？——实用的操作指南
理解了内循环和外循环的原理与影响，关键在于掌握如何在不同场景下正确切换，以达到最佳的驾乘体验。
5.1 什么时候使用内循环？
- 外界空气质量差： 遭遇雾霾、沙尘暴、烟尘、交通堵塞、驶过隧道或有异味的区域时，立即切换至内循环，以阻隔污染物和异味进入车厢。
- 快速制冷/制热： 车辆启动后，希望迅速将车厢温度调整到舒适范围时，先开启内循环模式，配合空调达到目标温度。
- 节能考虑： 在高温或低温环境下，车内温度已达设定值，为了维持温度并相对节能，可以保持内循环。
5.2 什么时候使用外循环？
- 长途驾驶： 在空气质量较好的郊区或高速路上长时间驾驶时，建议每隔一段时间（例如1小时）切换到外循环10-15分钟，补充车内氧气，避免疲劳驾驶。
- 车内异味： 车内出现新车气味、食物残余异味、烟味等时，开启外循环并调大风量，有助于快速排出异味。
- 车窗起雾：
- 冬季起雾： 开启外循环，将温度调高，并开启前挡风玻璃除雾功能。干燥温暖的外部空气能有效带走玻璃上的水汽。
- 雨天或湿度大时起雾： 开启外循环，并打开A/C（制冷）功能。空调制冷具有除湿作用，能迅速降低车内湿度，配合外部空气交换，有效除雾。
- 刚上车时： 车辆长时间停放后，尤其是在阳光下暴晒，车内会积聚大量有害气体和高温闷热空气。上车后应先打开所有车窗和外循环，将车内空气快速排出，待温度有所下降后再关闭车窗并使用内循环（如果需要制冷）。
- 停车休息： 停车熄火后在车内休息，应保持车窗开启一条缝，或定期切换到外循环，防止缺氧。严禁在密闭车内长时间开启内循环休息或睡觉。
5.3 如何实现最佳配合？——动态切换是关键
最佳的策略不是固定使用某一种模式，而是根据实际驾驶环境和需求进行动态切换和配合使用。
- 初期： 上车后，若需快速制冷/制热，先开启内循环+空调。
- 中期： 待车内温度适宜后，将内循环切换至外循环10-15分钟，补充新鲜空气；若外界空气质量差，则继续使用内循环，但每隔一段时间（例如半小时到一小时），在路况相对较好或短暂停留时，短暂开窗或切换外循环数分钟。
- 除雾： 始终优先考虑外循环，配合A/C或制热功能。
- 停车： 熄火前，切换至外循环数分钟，让车内空气流通，减少异味残留。
六、常见的误区与实用小贴士
即使是经验丰富的车主，也可能在使用内循环和外循环时存在一些误区。了解这些误区并掌握一些小贴士，能帮助您更好地管理车内环境。
6.1 常见误区
- 误区一：空调制冷或制热时全程使用内循环更省油/电。
真相： 并非绝对。虽然内循环在达到设定温度后维持温度更节能，但长期使用会导致车内空气质量下降，影响健康。为了健康而偶尔开启外循环消耗的额外能耗微乎其微，不应过度追求“省”。
- 误区二：在堵车或污染严重时，即使开了内循环也无济于事。
真相： 内循环确实不能100%隔绝外部空气，但能极大程度地降低外部污染物进入车内的量。配合高质量的空调滤芯，效果会更好。
- 误区三：开外循环就是为了换气，所以不用开风扇。
真相： 开启外循环时，即使不打开风扇，在车辆行驶中气压差也会使少量外部空气进入车内，但这并不足以达到有效的换气效果。为了充分换气，需要打开风扇（无需开启A/C或加热），才能强制引入大量外部空气。
6.2 实用小贴士
- 定期更换空调滤芯： 无论是内循环还是外循环，空气都需要经过空调滤芯过滤。一个脏污的滤芯会大大降低过滤效果，甚至成为细菌滋生的温床。建议根据车辆保养手册的要求，或在空气污染严重地区适当提前更换。
- 利用自动空调模式： 许多现代汽车都配备了自动空调系统，它能够根据车内外传感器的数据，智能地在内循环和外循环之间进行切换，以优化车内环境。如果您有此功能，不妨多加利用。
- 留意车窗雾气： 这是车内湿度过高的直接信号，通常意味着您需要切换到外循环并开启除湿功能（A/C）来解决。
- 停车前切换： 在快要抵达目的地停车前几分钟，切换到外循环并关闭A/C，让外部空气流通一段时间，有助于排出车内湿气，防止下次启动时异味或霉菌滋生。
掌握内循环和外循环的正确使用方法，不仅能提升驾乘的舒适度，更能保障您和乘客的身体健康和行车安全。灵活运用这两种模式，让您的每一次出行都更加惬意。
